南宁10月13日电 (黄帝)10月13日,南宁铁路局发布消息称,经过一段时间的调试准备,从10月13日起,南昆客运专线南宁至百色段片面进入联调联试(即综合调试)阶段。通过开行高速综合检测列车,对轨道、接触网形态及其他相关零碎装备
举行调试测试,为年底线路开明经营创造前提。

  当天,“黄大夫”(高速综合检测列车俗称“黄大夫”)在南昆客运专线南宁至百色间开行3个往返,分时速160千米、180千米、200千米、220千米举行4个等级的逐级提速实验,检测不合1速度值下各零碎的各项参数是否达标。

  南昆客运专线(原称云桂铁路)东起广西南宁,西至云南昆明,是衔接广西和云南的首条高速铁路,设计时速250千米,正线全长710千米。此中南宁至百色段223千米。作为今年广西唯一一条拟开明的高铁线路,南昆客运专线南宁至百色段的建设进度备受社会关注。线路联调联试工作的启动,也标志着南昆客运专线南宁至百色段开明经营目的进入了倒计时阶段。

  据理解,南昆客运专线南宁至百色段联调联试期间,铁路部门通过开行两种不合1检测车型,持续对涉及高铁运行安全的各种零碎、各项装备
举行全方位调试,确保各项指标达到开明经营要求。此中一种车型是高速综合检测列车,也就是车迷们俗称的“黄大夫”,该列车“身上”遍及
传感器,通过开展逐级提速实验采集和验证沿线轨道、接触网、通讯、信号、防灾等零碎的相关数据参数,实时发现并整改问题,确保各零碎、各装备
满足列车高速运行的设计标准。另一种车型是普速综合检测列车,通常由一辆轨道检测车和一辆接触网检测车组成,在电力机车牵引下对轨道和接触网举行根蒂根基数据采集和剖析。

  “黄大夫”举行逐级提速测试时,必须确认每一速度下线路形态合格后方,方可进入下一个提速测试速度值,最初以超线路最高设计时速10%(即时速275千米)的安全冗余速度形态考验线路极限承受能力。

  南宁铁路局严格按照“白天开行检测列车采集剖析数据、晚上施工单位通宵整改、越日再开行检测列车复查”的模式开展工作,一环扣一环,节奏非常快。“白加黑、五加二、每晚召开剖析会”是南宁局联调联试组的工作常态。

  南昆客运专线南宁至百色段联调联试工作预计为期2个月。联调联试后,线路还将举行故障模拟练习、空载试跑、载客试运行等项目的测试,最初于年底正式开明经营。届时,革命老区百色将成为广西第11个开明高铁的地级市,与南宁、桂林、柳州、梧州、广州等城市实现高铁连通,百色到首府南宁的旅行时间将由3个多小时压缩到1个多小时,南宁、百色两地间人民群众出行将更快捷、更舒适。(完)

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